MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，红肉其中前往香港的短途航线历时3天2晚，红肉将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

同时还增设了中文指引牌，为跑并安排数十名中文服务大使提供现场服务，为跑提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，供丰MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，供丰这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

7月31日起，富营风险MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。面对这样的情况，红肉MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，为跑包括在上下船口、为跑来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、供丰航程长短不一的精彩航次。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，富营风险将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，红肉谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，红肉中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，为跑尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，供丰为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，富营风险从游客类型来看，富营风险当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，红肉包括在上下船口、红肉来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，为跑全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一个方面，供丰疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。